Was sind die Herausforderungen für Lieferkettenunternehmen für die Verpackung von Autoteilen?

Die Lieferkette für Automobilverpackungen bezieht sich auf das Kernunternehmen, angefangen bei der Unterstützung von Teilen über die Herstellung von Zwischenprodukten und Endprodukten bis hin zur Lieferung der Produkte an Verbraucher über das Vertriebsnetz, das Lieferanten, Hersteller und Händler mit Endverbrauchern verbindet. Eine insgesamt funktionale Netzwerkkettenstruktur. Für Unternehmen der Lieferkette für Automobilverpackungen geht es letztendlich darum, sich am gesamten oder einem Teil des Umlaufs von Automobilverpackungsprodukten zu beteiligen und letztendlich Automobilverpackungsprodukte oder -dienstleistungen für den Endverbrauchermarkt bereitzustellen. Obwohl die aktuellen Lieferkettenunternehmen für Automobilverpackungen gewisse Unterschiede in ihren Modellen aufweisen, verfolgen sie auf unterschiedliche Weise das gleiche Ziel. Die Grundwerte drehen sich im Wesentlichen um „Preis, Qualität, Effizienz und Service“ als wichtigste Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt. Der Volksmund lautet „mehr, schneller, besser und weniger“.

Im Hinblick auf den riesigen Markt in meinem Land und das Chaos in der Branche sind Lieferkettenunternehmen für Automobilverpackungen in der Tat dasselbe wie Markenhersteller, After-Market-E-Commerce, Industriesoftware, Automobilverpackungsdaten, Lagerlogistik für Automobilverpackungen und Terminalläden, sofern die Industrielogistikkette beteiligt ist. Die notwendigen Verbindungen sind voller großer Herausforderungen.

Für Unternehmen der Automobilverpackungs-Lieferkette besteht die größte Herausforderung darin, sich zu viele Feinde zu machen. Je mehr Links beteiligt sind, desto mehr Herausforderungen treten auf.

Ausgehend von Automobilverpackungsprodukten konzentrieren sich traditionelle Marken, die im Verbrauchermarkt bekannt sind, häufig auf einzelne Marken. Aufgrund der Spannungen und Widersprüche zwischen ihren eigenen traditionellen Kanälen und neuen Kanälen (einschließlich E-Commerce-Kanälen) haben traditionelle Markeninhaber zu viel Energie in interne Kompromisse gesteckt. Die Wahl zwischen kurzfristigen und langfristigen Interessen hat dazu geführt, dass der Markt durch einige Marken der zweiten und dritten Ebene ausgehöhlt wurde. Die Produktionsanforderungen der meisten Automobilverpackungsprodukte sind nicht hoch, einschließlich einiger traditioneller unterstützender Unternehmen, die begonnen haben, sich in unabhängige After-Sales-Märkte zu verwandeln, und die Marktkapazität ist weitaus größer als die des Verbrauchermarktes. Das letzte Phänomen besteht darin, dass traditionelle Marken zu Marketingprodukten von Automobilverpackungs-Lieferkettenunternehmen geworden sind, mit geringem oder keinem Gewinn. Gewinne können nur von OEM-Produkten abhängen. OEM-Produkte erfordern einen Marktbearbeitungszyklus und können nur durch starke Kanäle vorangetrieben werden. Gleichzeitig stehen sie immer noch vor den Herausforderungen einer großen Anzahl aufstrebender Unternehmensmarken in der Automobilverpackungslieferkette.

Ebenso sind Supply-Chain-Unternehmen mit Lagerhaltung und Logistik sowie den Herausforderungen verschiedener traditioneller Formate konfrontiert. Gleichzeitig ist bei einem großen sozialen Lagerbestand nur die Logistik- und Vertriebsverbindung von großer Bedeutung, ob es notwendig ist, ein Lager aufzubauen, und ob es wirklich die Effizienz verbessern und die zusätzlichen Kosten decken kann.