In der Lagerhaltung und Logistik spielt die Regalanlage eine wichtige Rolle.

Mit der fortschreitenden Vertiefung des Urbanisierungsprozesses wird das Problem der Landknappheit immer gravierender und auch die für Industrie, Handel und Gesellschaft unverzichtbaren Lager- und Logistikflächen werden immer knapper. Hochdichte Lager- und Logistiktechnologie ist zu einem Entwicklungstrend geworden. Einerseits werden traditionelle Regale immer höher gebaut, um die begrenzte Lagerfläche optimal auszunutzen. Solche Lagersysteme verwenden im Allgemeinen ultrahohe Stapelkräne, um ihre Ein- und Auslagerungsvorgänge durchzuführen. Andererseits reduziert es die Anzahl der Straßen und ermöglicht eine Lagerung von Gütern mit hoher Dichte sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung. Dieses dreidimensionale Intensivregalsystem erfordert eine besondere Art des Betretens und Verlassens des Lagers und sein größtes Problem besteht darin, dass es den direkten Ausgangsvorgang jedes Warenstücks nicht realisieren kann.

Derzeit sind die gängigen dreidimensionalen Intensivregalsysteme und Zugangsmethoden wie folgt:

1. Durchfahrregale und Einfahrregale: Gabelstapler können in die Durchfahrregale oder Einfahrregale fahren, um an Waren zu gelangen, wodurch die Anzahl der von Gabelstaplern benötigten Durchgänge reduziert wird und auf begrenzter Lagerfläche mehr Regale untergebracht werden können. Es verbessert die Raumausnutzung und Lagerkapazität des Lagers erheblich.

2. Rückschubregal: Diese Art von Regal wird in Verbindung mit dem Frachtwagen verwendet und die palettierten Waren werden einzeln durch den Frachtwagen in das Regal zurückgeschoben. Es wird automatisch in den ersten Steckplatz zurückgebracht.

3. Schwerkraftregale: Nutzen Sie die Schwerkraft zum Lagern und Lagern von Waren. Schwerkraftregale werden mit einem kleinen Neigungswinkel nach unten installiert, indem antriebslose Rollen im Lagergang angeordnet werden, und die Waren gleiten durch ihr Eigengewicht automatisch vom Lagerende zum unteren Versandende.

Das Paletten-Shuttle-Plattenlagersystem ist eine halbautomatische Lagertechnik. Anders als beim Durchfahrregal und dem Einfahrregal muss der Gabelstapler zum Arbeiten nicht in den Regalgang einfahren, sondern arbeitet mit dem Paletten-Shuttle-Board zusammen, um im Gang zu arbeiten. Auf diese Weise wird die Unfallrate des Gabelstaplers beim Anfahren des Regals deutlich reduziert und die Länge der Fahrbahn kann entsprechend verlängert werden, was die Lagerdichte weiter verbessert.

Vertikale und horizontal rotierende automatische Container sind ebenfalls Zweige der Lager- und Logistiktechnik mit hoher Dichte, unter denen vertikale automatische Container weit verbreitet sind. Der vertikale automatische Behälter ist in zwei Hauptarten unterteilt: vertikale Drehung oder vertikales Heben, geeignet für die Lagerung von Kleinteilen mit hoher Dichte sowie ergonomische Lagerungs- und Kommissionierungsvorgänge.