Bericht über Automotive Supply Chain Trends: Erster in einer CHEP-Reihe

Der weltweit führende Anbieter von wiederverwendbaren Verpackungslösungen erklärt, wie die Automobilzulieferkette auf Unterbrechungen der Lieferkette und hohe Kosten für den interkontinentalen Versand reagiert.

Der Experte für Supply-Chain-Lösungen, CHEP, hat den ersten einer Reihe von Trendberichten zur Automobil-Supply-Chain veröffentlicht – 5 TRENDS IN ZEITEN EXKLUSIV HOHER VERSANDKOSTEN.

Die Berichte gehen auf einige der aktuellen sozioökonomischen Faktoren ein, die sich weltweit auf die Automobillieferketten auswirken, wie etwa die unsichere Entwicklung der Versandkosten, die Herausforderungen der Chipproduktion, die zu einem festen Bestandteil der Fahrzeugentwicklung wird, und steigende Rohstoffpreise. Als führender Anbieter von zirkulären Paletten- und Containerlösungen untersucht CHEP, welche Gegenstrategien derzeit in der Lieferkette im Trend liegen.

Der Ruf, sich der Herausforderung einer Netto-Null-Zukunft zu stellen, ist lauter denn je, da die Elektrifizierung als Lösung für die hohen Verkehrsemissionen gefeiert wird. Doch während Erstausrüster (OEMs) und Batteriehersteller Wege finden müssen, Elektrofahrzeuge (EVs) für den Verbraucher erschwinglicher zu machen, sind die Kosten für den interkontinentalen Versand in die Höhe geschossen. Der CHEP-Bericht soll Aufschluss darüber geben, wie die Unsicherheit in der Lieferkette den Weg für innovative Lösungen in Form von Folgendem ebnet:

•Neue Routenoptionen

•Eine kleiner werdende Kluft zwischen Spotpreisen und langfristigen Schifffahrtspreisen

•Eine neue Welle des Nearshoring

•Eine Einführung von End-to-End-Tools für die Transparenz der Lieferkette

•Zusammenarbeit beim Transport, Optimierung des Containerraums und Eliminierung leerer Transportmeilen

„Für Unternehmen, die zuvor Offshoring bevorzugten – Kostensenkungen durch Verlagerung der Produktion in Länder mit billigeren Arbeitskräften – haben die Covid-19-Pandemie und der Krieg in der Ukraine die Fragilität globaler Lieferketten deutlich gemacht“, heißt es in dem Bericht. „Die Neubewertung von Handelsrouten ist eine Sache, aber einige Unternehmen gehen noch einen Schritt weiter und strukturieren ihre Lieferkette um, um künftige Widerstandsfähigkeit zu gewährleisten.“

Automobillieferkette – Zeit, sich die Art und Weise Ihres Transports anzusehen

„Es gab noch nie einen besseren Zeitpunkt in der Automobilindustrie, nicht nur darauf zu achten, was und woher kommt – oder welche Routen genutzt werden –, sondern auch, wie man transportiert. Wir freuen uns, unsere Erfahrungen in diesem neuen Bericht teilen und unsere zirkuläre Botschaft der Zusammenarbeit verbreiten zu können“, sagt Sean Maguire, EV-Programm- und Strategieleiter bei CHEP.

CHEP leistet seit seinen Anfängen Pionierarbeit bei der Kreislaufwirtschaft in der Lieferkette und ist mit seinem „Share-and-Reuse“-Pooling-Modell von Paletten und Behältern führend, das verschwenderische Einwegverpackungen eliminiert. CHEP entwickelt nicht nur gebündelte Verpackungslösungen, sondern bietet seinen Kunden auch Transportoptimierungsdienste an, die auf vier Säulen basieren: Optimierung des Werksnetzwerks, Transportorchestrierung, multimodale Dienste und Transportzusammenarbeit.

Die Beseitigung von Abfällen und die Beseitigung leerer Transportwege sind wesentliche Bestandteile des von CHEP geleiteten Zero Waste World (ZWW)-Programms. ZWW ist eine Kooperationsinitiative, die diesen Gedanken der Kreislaufwirtschaft in der Lieferkette weiter ausbaut, um den weltweit führenden Unternehmen beim Wachstum zu helfen und gleichzeitig Mehrwert für die Gesellschaft als Ganzes zu schaffen.